【レビュー】マラソン（シュワルベ）「安心>快適」

シュワルベのマラソンタイヤを買ったので書いていこうと思う。

グラベルキング無印32Cが先週の畦道で切れてた。
総走行距離6642㎞。大体フルパッキングで走っているから短命なんかな。
今回シュワルベのマラソンを初買ってみた。グラキンみたいにコンパクト梱包かと思ったら、タイヤそのまま着弾し焦った。
カタログ値740ｇ⇒750ｇ。サイドに反射材。
あぁ重いな。 pic.twitter.com/NRMEG9WHqG
— NR (@NRMeizin) April 4, 2026

タイヤを早速交換した。
グラベルキング無印32C（288g）⇒マラソン35C（753g）。前後合わすと930g重い。
パッキング無しで持ち上げても、重いと感じる。
ただ交換は一瞬で終わる。なんの力も要らずはめれる。
グラキンのスリップサインを見たら、前0.01㎜・後0.02㎜。交換適期だったんだな。 pic.twitter.com/6AleacIpYV
— NR (@NRMeizin) April 4, 2026

買うきっかけ
商品選び
シュワルベ
買ってみて
タイヤ交換
走ってみて
過去使用タイヤ一覧
結び

買うきっかけ

↑2023年5月にグラベルキング無印32Cを購入した。
総走行距離が、「6.642㎞」。
（その前のR１（ボントレガー）が、約「7.000㎞」で交換）

タイヤの摩耗（キズ）が、見受けられ交換に至る。
グラベルキングにはスリップサイン（4箇所）がある。
前輪 ⇒ 0.01㎜
後輪 ⇒ 0.02㎜
そんなわけで、交換適期だったんだな。

商品選び

「グラベルキング無印32C」は廃盤になった。。
とても好きなサイズだったのにな。
重量は、288ｇ（実測値）だった。

先ずサイズ選び。
32Cから、大きくするか小さくするか悩んだ。。。

↓「グラベルキング 30C・35Cを比較」してみた

パターン	転がり抵抗	舗装路	未舗装路	耐ﾊﾟﾝｸ性能	乗り心地	重量	価格
無印 30C	8	10	4	8	8	320ｇ	6930
無印 35C	8	10	4	8	8	370ｇ	↑
無印+30C	8	10	4	10	6	360ｇ	8030
無印+35C	8	10	4	10	6	400ｇ	↑
無印R30C	10	10	4	6	10	300ｇ	↑
無印R35C	10	10	4	6	10	340ｇ	↑

「ノーマル」・「+」・「R」の３種類ある。
タイヤのゴム素材に違いがあるみたいだ。
そしてモデル「+」と「R」は、「ノーマル」と比べ13％程高い価格設定となっている。
「+」は、耐パンク性能を高めたモデル。
「R」は、軽量でレーシングモデル

用途が、主に自転車旅で使用する。
そしてタイヤサイズは、大きい方（35C)が走りに安心感ある。
タイプは、耐パンク性能が高い「+」かな。
よって、「無印＋35C」かなと思った。

ふと「自転車旅タイヤ」で検索していたら・・・
マラソン（シュワルベ）が良いみたいな記事を発見した。
サイトにて調べると・・・

自転車タイヤパナレーサーグラベルキングプラス 1本チューブレスレディ 700×30C 700×35C 700×40C panaracer GRAVELKING + TLR ロードバイクグラベル

価格:6200円
(2026/4/9 20:48時点)
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シュワルベ

ドイツの自転車・オートバイ・車椅子用タイヤメーカー。
1922年に設立された、ドイツのラルフボール社（Ralf Bohle GmbH）が展開するブランド。
特に、ツーリング用タイヤ「マラソン」↓が世界的に有名。

MARATHON(マラソン) 誕生秘話

1981年、世界自転車旅行を計画し信頼できるタイヤを探していたウォルフガング・ライヒェ(当時34歳)を SCHWALBEがサポートすることになりタイヤの開発がスタート。
ライヒェのレポートを元に試作品を世界各地を走行中の彼に届け、実際の走行でテストを繰り返しながら、実に4年の年月をかけて32か国・73,000km以上を走破、ついに「Marathon (マラソン)」が誕生しました。
ライヒの壮大な旅で鍛え上げられたマラソンは、高い耐久性が評判になり、発売から40年を経過した現在でも、優れた耐久性と耐摩耗性を持つタイヤとして、世界中で高い評価を得ています。
シュワルベHPより引用

シュワルベと言えば、マラソンみたいだ（初耳）。
そんなわけで、↓「タイヤサイズ早見表」で自分のサイズを調べた・・

↑700×35Cに着目して・・・
（青＝ロード・灰＝グラベル・赤＝ツーリング）

「365・無印・レーサー・ﾃﾞﾙﾀｸﾙｰｻﾞｰﾌﾟﾗｽ」の４商品がある

マラソンシリーズのラインナップ

①レーサー＝マラソンシリーズの中で最も軽量なモデル。オンロードでの転がりの良さが特徴です。
②無印＝3mm厚の耐パンクベルトを搭載。マラソンシリーズの中で最もバランスの取れたモデル
③スプリーム＝フォールディングタイプのハイエンドモデル。軽量かつ快適な転がりを実現。
④モンディアル＝耐久性・耐パンク性が高いロングツーリングのためのモデル
⑤プラス＝5mm厚の耐パンクベルトを搭載。最高位の耐パンク性能を誇ります。
⑥GT365＝雪が降る地域においても年間を通じて使用ができるコンセプトタイヤ。
⑦エフィシェンシー＝マラソンシリーズ史上最も低い転がり抵抗を実現したタイヤ。
※デルタクルーザープラス＝3mm厚の耐パンクベルトを搭載。連続したセンタートレッドは乗り心地が良い。

↓「マラソンシリーズ 700×35C（32C・38C)比較」してみた

種類	サイズ	耐ﾊﾟﾝｸ	転がり	ｵﾝｸﾞﾘｯﾌﾟ	ｵﾌｸﾞﾘｯﾌﾟ	耐久性	重量	価格（円）
レーサー	35C	ー	ー	ー	ー	ー	①395g	③7.150
無印	35C	5	5	6	4	6	③740g	②5.830
プラス	32C	7	4	6	2	7	810g	9.460
エフィシェンシー	38C	6	7	7	4	5	②530g	15.400
GT365	35C	ー	ー	ー	ー	ー	760g	8.030
ﾃﾞﾙﾀｸﾙｰｻﾞｰﾌﾟﾗｽ	35C	5	3	3	2	4	775g	①4.290

※レーサー・GT365には、タイヤ性能の記載なし
※比較の指数「1～７」

マラソンシリーズを比較してみた。
重量が最も軽い「レーサー」。これは「グラベルキング+」と同等なレベルって気がする。
値段も変わらないし。「レーサー」と「グラベルキング+」なら性能的に「グラベルキング+」を選択するだろう。
重量が２番目に軽い「エフィシェンシー」は良いんだが、価格が高い。。。
そんなわけで、却下した。
重量が３番目に軽い「無印」。商品説明でも書いてあるように「マラソンシリーズの中で最もバランスの取れたモデル」と言うだけあって、その通りだな。価格や重量やタイヤ性能が良い感じだ。

以上を踏まえ・・・
「マラソン無印」か「グラベルキング無印プラス」どちらにするか迷った。
「安心のマラソン」か「快適のグラキン」のどちらを選ぶか、、、
「自転車旅＝マラソン」なイメージがあり、今回はマラソンを選んでみることにした。
２本で9.400円だった（26/3 現在）。