【レビュー】グラベルキング X1（パナレーサー）

タイヤ（自転車）

2026.02.26

グラベルキング X1 を買ったので書いていこうと思う。

グラベルキングSK(43)がヘタってきたので、X1(40)を買ってみた。
無雪期の山サイは、前X1(40)後SS(38)。
無雪期のトレイルは、前後ラトランド(42)。
無雪期の普段は、前後SS(35)。
積雪期は、前SK(38)後SK(32)。
自転車旅は、前後無印(32)。
入れ替え面倒だけど、こんな感じが良いと思っている。 pic.twitter.com/HqoE2d2cPr
— NR (@NRMeizin) February 9, 2026

タイヤの備忘録
所有しているタイヤ
買うきっかけ
パターン・モデル・サイズ選び
買ってみて
走ってみて
タイヤパフォーマンス比較
結び

タイヤの備忘録

所有しているタイヤ

買うきっかけ

グラベルキングSK（38C・43C)を、2020年1月に買って以来使っていた。
摩耗してきてそろそろ買い替えようと考えた。

パターン・モデル・サイズ選び

↑ パナレーサーのグラベルタイヤパターン

先ずパターン・・・
2024年3月に「グラベルキング X1」が発売された。
「SK」でも良いけど、新商品（２年経過）が気になったので「X１」を選ぶ。

次にモデル・・・
「ノーマル」・「+」・「R」の３種類ある。
タイヤのゴム素材に違いがあるみたいだ。
そしてモデル「+」と「R」は、「ノーマル」と比べ13％程高い設定となっている。
「+」は、耐パンク性能を高めたモデル。
「R」は、軽量でレーシングモデル
自分は、特化したタイヤに興味は無く、「ノーマル」を選ぶ

次にサイズ・・・
以前所有していたタイヤサイズ（旧型）、「32C・38C・43C」のサイズが消えた。。。
（新型）「35C・40C・45C・50C」に変更されている。

スタイルに合わせタイヤを変えている・・・

スタイル	前輪	後輪
無雪期山サイ	SK43	SK43
無雪期トレイル	RA42	RA42
無雪期普段	SS35	SS35
積雪期	SK38	SK32
自転車旅	R32	R32

RA（ラトランド）

「SS 38C」が１本余っている。
それを後輪に使い、前輪を「40C」にしようと考えた。

以上を踏まえて考えた結果・・・

グラベルキングX1（ノーマル）／700×40Cに決めた！

買ってみて

重量　：480ｇ（カタログ値）
実測値：476ｇ

カタログ値より、4ｇ程軽い。

回転方向マーク

ロゴが小さく刻まれる。
某サイトでは、前輪そのままで後輪は敢えて逆でもと書かれている。
それも面白そうだ。
自分は前輪使用なので、正規通りに取り付けた。

走ってみて

↑早速「X1」履いて、お馴染みの裏山へ行ってきた

・舗装路／ルーズ路面・・砂

走り出してよく転がるタイヤだと直ぐに感じた。
後輪「SS」だけど、前後輪の違いが分からない位よく走るぞ。

・未舗装路（ライトグラベル）・・小石程度

走りやすいダブルトラック。
小石程度の道は、問題無く走ってくれる。
舗装路走ってる感覚で、普通に走り抜けれる。

・未舗装路（ラフグラベル）・・拳大以上の石ころ

全然走れなかった。。
「X１ 40C（前）・SS 38C（後）」だと、タイヤが小さくグリップ力が足らない。
以前「SK 43C（前後）」だと、もう少し走れた気がする。
やっぱラフグラベルは、「ラトランド 42C（前後）」位グリップ力無いと楽しめないと感じた。
結局下るのが怖くて、押し歩きが多かった。

・未舗装路（マッド）・・泥

泥系の路面には、とても食いつきよくて走りやすかった。

タイヤパフォーマンス比較

「フラッグシップモデル・各パターンのスタンダード」タイヤパフォーマンス比較

パターン	転がり抵抗	舗装路	未舗装路	耐ﾊﾟﾝｸ性能	乗り心地	ｵﾝﾛｰﾄﾞ:ｸﾞﾗﾍﾞﾙ
X1	8	6	8	8	8	4：6
SK（tubed）	6	6	8	8	8	3：7
SS（tubed）	8	8	6	8	8	5：5
R（tubed）	10	10	4	6	10	8：2

パフォーマンス比較すると、転がり抵抗が「X1＝SS」同じ値だ。
実際走って、転がり抵抗は一緒と感じる。

さらに未舗装路は「X１＝SK」同じ値。
自分もこれには、同感する。
見た目は、X1のパターン見たら凄そうだが、、
ただ同じサイズで、「X１」「SK」を乗り比べしたらまた違った感想になるかもしれない。