【グラベル・山サイ】志摩半島の林道（1日目）「なにもない稜線」

志摩半島の林道を走ってきた。

やっぱり晴れてる紀伊半島。
山サイクリング開始。 pic.twitter.com/25bN4bkeHl
— NR (@NRMeizin) January 11, 2025

熊野灘久し振りに堪能。
稜線は常緑樹が生茂りルーファイ難しかった。岩場も多かった。。
なにはともあれ２つの山頂を踏み、林道を繋げれた。 pic.twitter.com/o6qG2YHJvy
— NR (@NRMeizin) January 11, 2025

前回からのつづき
今日のルート
スタート
林道①
山サイクリング①
志摩スーパー林道②
山サイ②
結び

前回からのつづき

朝から伊勢神宮や赤福へ寄り、そこからスタート地点へ車を移動した。

今日のルート

↑１年前に行った、「志摩スーパー林道」（自称）を稜線で少し使う。
その当時地形図を見ていて、次来るならこんなルートだなと考えていた。
そしてここへ来るにあたって、前日地形図・航空写真等見ていたら新たに道を発見した。

そんなかんだで・・
駐車地～舗装路～林道～山サイ～「山頂」～山サイ～「志摩スーパー林道」
～山サイ～「山頂」～山サイ～林道～舗装路～駐車地

こんな感じで、２つの山頂を「志摩スーパー林道」を使って繋ぐ。
上手く繋げれば、志摩スーパー林道（20.4ｋｍ）に匹敵するくらいグラベルを楽しめるんじゃないかと期待しスタートをした。

スタート

それでは今日も行きますか

峠まで登って行く。
太陽が昇り始める。
サイコン見たら、「－２℃」。。。
暖かい志摩半島でも、朝晩の冷え込みはあるのね。。。

光合成

太陽の温もりを感じながら舗装路を登って行く。

林道①

林道がはじまる

新しいし、現役なんだな（驚き）。

モミの巨木

こうやって残しててくれるのは、有難いな。
常緑樹が増えて、林道終わりが近いのかと不安になる。。

20％越えの激坂がつづく・・・

もう無理です。
押し歩く。

眺望が開ける

北の山は冠雪している。
ここのピークも雪があるかもしれないな。。
念のため、チェーンスパイク持ってるから良いんだけど。

杉並木

真っすぐな道を見ると、撮るよね（笑）

山頂へ向けて支線を進んでいく

もう終わりが近いのか・・

林道終了（ちーーーーーーん）

いつか終わりが来るのは分かっているけどね。
意外にも、稜線近くまで林道が延びているのは将来を多いに期待したい。

山サイクリング①

見上げる

45度位ありそうだな（笑）
倒木多少あるけどまだ歩きやすいから、唯一の救い。

山サイクリング開始

この言葉で合っているのか疑問に思うが（笑）

↑毎度だけど担ぎは、①②③をフル活用しながら。

今回新たな知見を得た！！

③トップチューブに肩を乗せる
これまでダウンチューブを抱えたり持ったり、右フロントフォーク、ハンドルを持ったりしていた。

「左フロントフォーク」を持つと、自転車の操作性が良かった。
オーバーヘッドの藪漕ぎや岩場や急斜面を通過しているなかこの担ぎ（左フォーク）だと、自在に自転車を操れて体力の消耗が抑えれた。
フレーム形状や体格などで一概には言えないけど、自分のフレームには良かった。

山上

自然林になる

山頂

１座目無事登頂できた。
心配していた、雪や凍結もなく良かった。
山頂は眺望はない。
ピストンになるが展望台まで進んでいく。

展望台より

久しぶりに熊野灘を見たね。
やっぱいいね～。
そして紀伊半島の標高高い山々は、冠雪している。
再び山頂へ戻り、稜線を進んでいく。

時折眺望が開ける

稜線山サイクリング開始

椎の木が多い。
よって常緑樹で、薄暗いの稜線になっている。

眺望が開けた！！

目指すピークが見えるし、熊野灘が見えるし、先程歩いてきた稜線を見渡せた。

なにもない稜線

何も無いとは、「マーキング（目印）」が無い稜線。
読図が必須になる。
昨今色んな方が居て、マーキングを付けたりする。
しかしここは、何一つ無かった。
最近はアプリなどでルートを入れておけば、安心に山で遊べれる時代。
それは便利なようで、もしスマホを落とした時にどうなるか不安でもある。
自分は、未だに地図を見て山を楽しむ派かな（時代遅れ）。
だからこの稜線はとても刺激的で、ワクワクしながらサイクリングしていた。
適宜方位磁石（腕時計）と地形図見ながら、慎重に進んでいた。
稜線の地形が、なだらかで視界が悪い。
こうゆう地形は、ほんと難しい。
さらに稜線から外れると、一気に急峻になるから方角間違えるとほんと危険。
そんな緊張感を持ちながら、進んだ。