グラベルキングSS（パナレーサー）を買って暫く使った（800ｋｍ程）ので、書いていこうと思う。
買うきっかけ
↑夏休み道北で走る為に、買った。
未舗装路と舗装路を、走る計画をした。
未舗装路だけなら、グラベルキングSKあたりが良いかと思う。
しかし舗装路の方が割合的に多いので、中間の「グラベルキングSS」を選択した。
所有しているタイヤ
グラベルキングSS×38Cは、所有している。
ただ今回のグラベルを考えた時に、安定したダブルトラックかなと予想していた。
タイヤ本体の重量や、舗装路の快適さを考慮したら、サイズダウンでも良いかなと考えた。
↑ラトランドの備忘録
SSの過去
↑２年前の夏休みは、「（前輪）SK43C（後輪）SS38C」にしていた。
前後タイヤサイズ、トレッドパターン違いで走っていた。
これはこれで、かなり楽しかった。
モデル・サイズ選び
↑現在のラインナップは、モデルやサイズが増えてより複雑になった気がする。。
そしてタイヤサイドにあるデザインも変わった。
モデルが、「ノーマル」・「+」・「R」の３種類になった。
タイヤのゴム素材に違いがあるみたいだ。
「+」は、耐パンク性能を高めたモデル。
「R」は、軽量でレーシングモデル
以前所有していたタイヤサイズ（旧型）、「700×32C・38C・43C」のサイズが消えた。。。
（新型）「700×28C・30C・35C・40C・45C」に変更になった。
値段は、「ノーマル」が通常としたら、「+」と「R」は「ノーマル」と比べ13％程高い設定となっている。
以上を踏まえて考えた結果・・・
グラベルキングSS（ノーマル）／700×35Cに決めた！
買ってみて
新型は、箱になった
因みに旧型は、紙にぶら下がって袋に包まれていた
２本購入した
重量：420ｇ
タイヤのゴム構成図が書かれている
重量
重量：434ｇ（グラベルキングSS700×35C）
箱には420ｇと書いてあったけど、+14ｇじゃんか。。
重量：437ｇ（グラベルキングSS700×35C）
目を疑った。。
更に重くて、同じサイズ・モデルでもこんな違うんだ。
折角分かったので、重いのを前輪に使うことにした(笑)
旧型のグラベルキングSS700×38Cは、418ｇに対し重くなってる。
↑こんだけ書いたけど、グラベルで数グラムの重さ気にしないけど（笑）
旧型との比較
旧型は、650ｋｍ程走っている
旧型
新型
タイヤのノブ形状が、ほんの少し変わっている。（センターより１つ外側にあるノブ）
ノブによって、走りにどう影響するか自分には全く分からなかった。
使ってみて
↑一番走っている裏山で試した
前後グラベルキングSS（ノーマル）／700×35C
砂利区間
石が小さい所は、難なく走っていけれる。
しかもタイヤノブの抵抗が少ないからか、速度も速い。
ダート区間
意外にもグリップしてくれて、上り坂を登っていける。
グラベルキングSKと、あまり変わらないと感じる。
ずっと登りだったが、特に困った感じは無かった。
ここから下りが始まる。
どうなるだろうか・・・
トレイル区間
上の写真のような所だと、問題無く通過していける。
石コロ区間（拳以上の大きさ）
もう楽しく走れないです。
落車に気を付けて、進んでいく感じ。
木の根っこなど、グリップしないからヒヤヒヤ。。
苔区間
ここは無理です。
グラベルキングSKでも無理なので、当然の結果。
ラトランド（テラベイル）でやっとグリップしてくれる感じ。
そして道北の旅では・・・
礼文島では、綺麗なダブルトラックがつづく
全く問題なく楽しく走れた。
利尻島などの舗装路も、転がり抵抗が多少あるものの気にならない
所有しているタイヤ（更新）
結び
日本でグラベルだけ走って帰って来れる所は、少ないと思う。
舗装路も長くて、未舗装路もあって両方楽しみたいなら「SS」の選択はありだと思う。
思いっきり未舗装路を楽しみたい人は、お勧めできない。
グラベルを楽しむなら、「SK」や「X1」が良いと思う（いつかX1が欲しい）。
そしてサイズも、「40C」以上が良いかなと思う。
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