友人からホイールを譲ってもらったので、備忘録を書いていこうと思う。
デヴォックスホイール
![](https://nrkuro.com/wp-content/uploads/2023/10/R0015898-1024x683.jpg)
![](https://nrkuro.com/wp-content/uploads/2023/10/R0015811-1024x683.jpg)
DEVOXのホイール
FELTのグラベルバイクを購入し、付いていたホイールだ。
デヴォックスって、初めて聞いた(無知過ぎか、、、)
初めホイール見た時は、「OEVOX」かと思っていた(汗)
フェルト傘下のブランドみたいだ。
トレックで言う、ボントレガーみたいなものだな。
使用用途
![](https://nrkuro.com/wp-content/uploads/2023/09/R0015279-1024x683.jpg)
現在ボントレガーの鉄下駄ホイールを使っている。
![](https://nrkuro.com/wp-content/uploads/2023/05/R0009719-1024x683.jpg)
一つのホイールで行先に応じタイヤを選択して、スリックタイヤかグラベルタイヤで使い分けている
正直嵌めかえるのが、めんどくさい。。。
そこで・・・
ボントレガーのホイールはグラベル専用にして、
譲ってもらったホイールは舗装路用にすると決めた!!
前輪ホイール
![](https://nrkuro.com/wp-content/uploads/2023/10/R0015812-1024x683.jpg)
重量:825g(ホイールのみ、リムテープ込み)
後輪ホイール
![](https://nrkuro.com/wp-content/uploads/2023/10/R0015810-1024x683.jpg)
重量:1.040g(ホイールのみ、リムテープ・フリーホイール込み)
前輪比較
![](https://nrkuro.com/wp-content/uploads/2023/10/R0015817-1024x683.jpg)
グラベルキング32C+デヴォックスホイール+ブレーキローター=1.390g
![](https://nrkuro.com/wp-content/uploads/2023/10/R0015818-1-1024x683.jpg)
グラベルキングSK43C+ボントレガーホイール+ブレーキローター=1.815g
↑グラベルキング32Cの重量は、288g
↑グラベルキングSK43Cの重量は、475g
タイヤを抜いた重量だと・・・
(クリンチャー運用なので、チューブ込み)
デヴォックスホイール=1.102g
ボントレガーホイール=1.340g
約238g軽量になった!!
後輪比較
![](https://nrkuro.com/wp-content/uploads/2023/10/R0015819-1024x683.jpg)
グラベルキング32C+デヴォックスホイール+ブレーキローター=1.610g
![](https://nrkuro.com/wp-content/uploads/2023/10/R0015822-1-1024x683.jpg)
グラベルキングSK43C+ボントレガーホイール+ブレーキローター=2.000g
タイヤを抜いた重量だと・・・
(クリンチャー運用なので、チューブ込み)
デヴォックスホイール=1.322g
ボントレガーホイール=1.525g
約203g軽量になった!!
ホイール交換後
前輪238g+後輪203g=441g
ボントレガーホイール → デヴォックスホイール にすると・・
441gの軽量になった!!
今後の自転車旅などで、活躍してくれそうだ。
ブレーキローター(センターロック式)
![](https://nrkuro.com/wp-content/uploads/2023/10/R0015612-1024x683.jpg)
ボントレガーが6ボルト式だった。
![](https://nrkuro.com/wp-content/uploads/2023/10/R0015812-1024x683.jpg)
今回デヴォックスホイールは、センターロック式になる。
![](https://nrkuro.com/wp-content/uploads/2023/10/a4aba705904b3b3ad4295c43b37f93ff-1024x713.png)
↑シマノHPより
多くの種類が有り過ぎて、選択が困るな。。
↑関連記事
![](https://nrkuro.com/wp-content/uploads/2023/10/083b32f9c377a46f43b69dc1e2bf07ed.png)
↑6ボルトと同等レベルの、ローターを選択した
レジンパッド専用なので、買い間違えに注意。
↑関連記事
SM-RT54
![](https://nrkuro.com/wp-content/uploads/2023/10/R0015804-1024x683.jpg)
重量:140g(ローターのみ)
因みに6ボルトのローターは、132g。
8g重い(気にしない)
![](https://nrkuro.com/wp-content/uploads/2023/10/R0015806-1024x683.jpg)
重量:16g
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スプライン(セレーション)タイプ
![](https://nrkuro.com/wp-content/uploads/2023/10/dadec78e98fc146c61ad3d721a37a7cc-1024x319.png)
スプライン??
セレーション??
なんじゃそれ。。
調べると・・・
ローター取付ロックリングの違いみたいだ。
スプライン・セレーションは、一緒だ。
![](https://nrkuro.com/wp-content/uploads/2023/04/633b6dd18b6eb0fbcdaac2ac52e4205c.png)
・内スプライン
![](https://nrkuro.com/wp-content/uploads/2023/10/R0016155-1024x683.jpg)
スプロケと同じサイズ
TL-LR15工具で、緩締することができる
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・外スプライン・内外スプライン
![](https://nrkuro.com/wp-content/uploads/2023/10/R0016157-1024x683.jpg)
BBと同じサイズ
TL-FC36工具で、緩締することができる
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走ってみて
少し軽くはなった気がするけど、殆ど違いが分からない。。。
気になるのは、フリー空転音が大きい。
結び
ホイールが2つになって、入れ替えが楽にできる。
ただスプロケは1つなので、そこは移し替える。
ホイール入れ替えしても、ブレーキパッドの干渉はない。
友人はホイール入れ替えたら、ブレーキパッドが干渉しキャリパー調整しないといけない。
6ボルトよりセンターロックの方が、着脱がとても楽なのは良い。
![](https://nrkuro.com/wp-content/uploads/2023/10/R0016153-1024x683.jpg)
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